Nuacht Tramway: Ós rud é go bhfuil an tionscal feithiclí leictreacha ag éirí níos teo, tá foinse chumhachta an mhótair leictrigh, an mótar leictreach, tar éis dul isteach de réir a chéile ar réimse fís na ndaoine. Mar sin, cad é aicmiú an mhótair? Cad é an prionsabal oibre atá ann? Deirtear go bhfuil spás mór ag Tesla. An bhfuil mótair rothaí á n -úsáid acu? Cad é an mótar roth? Sa lá atá inniu ann, tabharfaidh Xiaobian eolas duit ar eolas na mótair.
Cad is mótar ann
Gléas leictreamaighnéadach is ea mótar a athraíonn nó a tharchuireann fuinneamh leictreach de réir dhlí an ionduchtaithe leictreamaighnéadaigh. Tá mótair, ar a dtugtar mótair de ghnáth, léirithe sa chiorcad ag an litir "M" (seanchaighdeán "D"). Is é príomhfheidhm an mhótair feithicle leictrigh chasmhóimint tiomána a ghiniúint, arb é foinse chumhachta na feithicle leictrigh é.
Aicmiú mótair
Tá go leor cineálacha mótair ann, agus déantar cur síos gairid ar na príomh -aicmithe thíos.
1, de réir an chineáil cumhachta oibre: is féidir é a roinnt ina mhótar DC agus i mótar AC.
1) Is féidir mótair DC a roinnt de réir struchtúr agus prionsabal oibre: Mótar DC gan scuab agus mótar brushed DC.
Is féidir mótair DC brushed a roinnt ina: mótair mhaighnéad buan DC agus mótair DC leictreamaighnéadacha.
Rannán mótair leictreamaighnéadach DC: Mótar DC, mótair shunt DC, mótair DC, mótair DC agus Excitation cumaisc DC ar leithligh.
Maighnéad Buan DC Rannán Mótair: Mótar Maighnéad Buan Buan DC, Ferrite Maighnéad Buan DC agus Mótar DC Maighnéad Buan Alnico.
2) ina measc, is féidir mótair AC a roinnt ina n-: mótair aonchéime agus mótair trí chéim.
2, de réir an struchtúir agus an phrionsabail oibre is féidir é a roinnt: is féidir é a roinnt ina mhótar DC, mótar asynchronous, mótar sioncronach.
1) Is féidir mótair shioncronacha a roinnt ina: mótair shioncronacha mhaighnéadacha buana, mótair sioncronacha drogall agus mótair sioncronacha hysteresis.
2) Is féidir mótair asynchronous a roinnt: mótair ionduchtaithe agus mótair comaitéara AC.
Is féidir mótair ionduchtaithe a roinnt i mótair asynchronous trí chéim, mótair asynchronous aonchéime agus mótair asynchronous cuaille.
Is féidir an mótar comaitéara AC a roinnt ina: mótair aonchéime, mótair AC-DC agus mótar repulsive.
3. De réir na modhanna tosaithe agus reatha, is féidir é a roinnt ina: mótair asynchronous aonchéime toilleoir, mótar asynchronous aonchéime toilleoir-toilleora, mótar asynchronous aon-chéime toilleoir, agus mótar asynchronous aon chéime-chéime.
4, de réir na húsáide is féidir a roinnt: mótar agus mótar rialaithe a thiomáint.
1) Is féidir mótar tiomána a roinnt: uirlisí leictreacha (lena n -áirítear druileáil, snasú, snasú, grooving, gearradh, reaming, srl. Trealamh leighis, trealamh leictreonach, etc.).
2) Tá an mótar rialaithe roinnte ina: mótar stepping agus mótar servo.
5, de réir struchtúr an rótair is féidir a roinnt: Mótar ionduchtaithe caighean (seanchaighdeán ar a dtugtar an t -iora mótair asynchronous) agus mótar ionduchtaithe rótair créachta (an seanchaighdeán ar a dtugtar mótar asynchronous foirceanta).
6, de réir Suíomh Soláthair Fuinnimh an Feithiclí Leictreachais agus Rannán Mód: Mótar Roth, Mótair Mhoil agus Mótair Láraithe
Mótar Mol: Teicneolaíocht Mótair Roth, ar a dtugtar roth freisin Mótar meaisín níocháin Teicneolaíocht mhótair thógtha, toisc go bhfuil tréithe tiomána neamhspleách roth amháin ag mótar an mhoil, mar sin cibé an tiomáint tosaigh é, tiomáint cúil nó foirm tiomána ceithre roth, is féidir é a bhaint amach go héasca, tiomáint ceithre roth lánaimseartha sa mhótar mol Tá sé an-éasca é a chur i bhfeidhm ar fheithicil tiomáinte. Ag an am céanna, is féidir le mótar an mhoil stiúradh difreálach na feithicle de chineál cosúla a bhaint amach trí luasanna difriúla na rothaí clé agus ar dheis nó fiú droim ar ais, ag laghdú go mór ga casadh na feithicle, agus sa chás speisialta, is féidir an stiúradh in-situ a bhaint amach beagnach. Úsáidtear an teicneolaíocht seo i bhfeithiclí speisialta ar nós trucailí mianadóireachta, feithiclí innealtóireachta agus mar sin de.
Thairis sin, is féidir le cur i bhfeidhm an mhótair mhol struchtúr na feithicle a shimpliú go mór, agus ní bheidh an gnáthchló, an giarbhosca agus an seafta tarchuir ann a thuilleadh. Ciallaíonn sé seo freisin níos mó spáis a shábháil. Níos tábhachtaí fós, is féidir an mótar mol a úsáid go comhthreomhar le gnáthchumhacht, rud atá an -bhríoch freisin d'fheithiclí hibrideacha.
Mar sin féin, ní úsáideann aon fheithicil sna feithiclí paisinéirí mais-tháirgthe an teicneolaíocht seo mar gheall ar a míbhuntáistí a fhágann nach bhfuil sé mí-oiriúnach le húsáid ar ghluaisteáin phaisinéirí. Ba chóir an mótar mol a shuiteáil san imeall, rud a fhágann go méadaíonn mais neamhsprung na feithicle ar dtús. Ní chabhródh an fhadhb le láimhseáil; Níl an dara toilleadh coscáin reatha ard, agus ní mór do na coscáin troma oibriú in éineacht leis an gcóras coscáin mheicniúil. I gcás feithiclí leictreacha, tógann sé níos mó fuinnimh chun éifeacht coscánaithe níos airde a bhaint amach, a théann i bhfeidhm ar an raon cúrsála go pointe áirithe. Ar an tríú dul síos, má tá an t-aschur cumhachta beagán difriúil, is é an rialú treo ar an bhfeithicil i dtiomáint ardluais ná go gcaillfear rialú a dhéantar a mhéadú arís agus arís eile. Thairis sin, tá sé deacair bealaithe a bhaint amach, rud a chuirfidh ar fhearas an struchtúir laghdaithe giair optional a chaitheamh níos tapúla agus saol seirbhíse níos giorra a bheith aige, agus níl sé éasca teas a dhíscaoileadh, agus níl an torann go maith. I gcás tosaithe, barr gaoithe nó dreapadóireachta, srl. Tá buaiclimistéar na héifeachtúlachta mótair beag, agus titeann an éifeachtúlacht go tapa tar éis an sruth ualaigh níos mó ná luach áirithe.
Mótar taobh rotha: Is mótar é an mótar taobh rothaí atá suite ar thaobh an roth chun an roth a thiomáint ar leithligh. Tá an mótair leathnaithe sa imeall roth, tá an stator socraithe ar an mbonn, agus socraítear an rótar ar an acastóir in ionad an chumhacht a rith tríd an seafta tarchuir. Cuirtear an fhoirm ar aghaidh chuig an roth. Is é an fáth go bhfuil spás mór ag líonra Tesla ná an cineál seo mótar seo a úsáid, ach níl an scéal ar chor ar bith.
Is iondúil go mbíonn mótar mol agus mótar roth caol ag tiomántáin mhótair rothaí. Ciallaíonn tuiscint chúng an mhótair roth go bhfuil gach roth tiomána tiomáinte ag mótar ar leithligh, ach nach ndéantar an mótar a chomhtháthú leis an roth, ach go bhfuil sé ceangailte leis an roth trí tharchur (mar shampla seafta tiomána) (is é seo an difríocht ón mótar mol).
Mar sin féin, tá tionchar mór ag an mótar feithicle leictreach atá suite ar chomhlacht na feithicle ar leagan amach foriomlán na feithicle, go háirithe i gcás tiomáint acastóra cúil. Mar gheall ar an ngluaiseacht mhór dífhoirmithe idir an corp agus an roth, tá teorainneacha áirithe ag tarchur uilíoch na seafta tarchuir freisin.
Tá mótair leictreacha láraithe: Faoi láthair, tá na samhlacha fuinnimh nua aitheanta mar Tesla, Beiqi New Energy, Sraith Leictreach BYD Pure, Sraith Jianghuai IEV agus táirgí leictreacha príomhshrutha eile i bhfoirm mótair láraithe. Mar sin féin, le forbairt feithiclí leictreacha agus feithiclí hibrideacha, ní hamháin go n -iompraíonn níos mó agus níos mó feithiclí ach mótar láraithe amháin. Ag an am seo, ní féidir aschur cumhachta mótair láraithe amháin a tharchur ach amháin chuig na rothaí tosaigh, agus úsáidtear an ceann eile ar mhótar láraithe ar na rothaí cúil (mar shampla, Sraith D Éagsúla D Tesla).
Buntáistí a bhaineann le tiomáint mótair rothaí/tiomántán mótair i gcoinne tiomántán mótair tiubhaithe:
1 Tuigeann an teicneolaíocht rialaithe luais difreálach leictreonach gluaiseachtaí luais éagsúla rothaí istigh agus seachtracha le linn coirnéil, atá oiriúnach d'fheithiclí speisialta.
2 Tá deireadh a chur leis an bhfeiste difreálach meicniúil tairbheach don chóras cumhachta chun an caighdeán a laghdú, an éifeachtúlacht tarchuir a fheabhsú, agus an torann tarchuir a laghdú.
3 Déan struchtúr na feithicle a shimpliú, ní bheidh an clutch traidisiúnta, an giarbhosca agus an seafta tiomána ann a thuilleadh. Ciallaíonn sé seo freisin níos mó spáis a shábháil.
4 Riachtanais feidhmíochta mótair feithiclí leictreacha a laghdú, agus tréithe iomarcaíochta agus iontaofachta ard a bheith acu.
Tá na míbhuntáistí soiléir freisin
1 D'fhonn comhordú gach babhta gluaisne a chomhlíonadh, tá gá le rialú comhordaithe sioncronach il -mhótair.
2 Molann an socrú suiteála dáilte den mhótar fadhbanna teicniúla i ngnéithe éagsúla amhail socrú struchtúrach, bainistíocht theirmeach, comhoiriúnacht leictreamaighnéadach agus rialú creathaidh.
3 Méadaigh an mhais neamhfhabhrach agus an nóiméad táimhe an mhoil, a bhfuil tionchar aige ar láimhseáil na feithicle.
Conas a oibríonn roinnt mótair
Mótar Sioncronach Maighnéad Buan (PMSM)
Stator: De ghnáth déantar foirceannadh an stator i gcéimeanna éagsúla (trí, ceithre, cúig chéim, etc.), de ghnáth foirceannadh trí chéim. Déantar na foirceannadh trí chéim a dháileadh go siméadrach feadh chroí an stator, agus nuair a bhíonn an spás difriúil óna chéile faoi 120 céim, gintear réimse maighnéadach rothlach nuair a chuirtear sruth ailtéarnach trí chéim i bhfeidhm.
Rotor: Tá an rótar déanta as maighnéid bhuana. Faoi láthair, úsáidtear NDFEB go príomha mar ábhar buan -mhaighnéad. Simplíonn úsáid maighnéid bhuana struchtúr an mhótair, feabhsaíonn sé iontaofacht, agus níl aon chaillteanas copair rótair ann, ag feabhsú éifeachtúlacht an mhótair. Is féidir mótair shioncronacha mhaighnéadacha buana a roinnt ina dhá chineál de réir struchtúr na maighnéad buan rótair, an cineál mount dromchla agus an cineál leabaithe.
Mótar asynchronous trí phas
Tá struchtúr an mhótair asynchronous trí chéim cosúil leis an mótar mótair asynchronous aonchéim, agus tá na foirceannadh trí chéim leabaithe i gcroí-sliotán an stator (an cineál slabhra trí chiseal, an cineál comhchruinnithe aonchiseal agus an cineál tras-chiseal). Tar éis don stator foirceannadh a bheith ceangailte leis an soláthar cumhachta AC trí chéim, cruthaíonn an réimse maighnéadach rothlach a ghineann an sruth foirceanta sruth spreagtha sa seoltóir rótair, agus gineann an rótar comh-aireacht aistrithe leictreamaighnéadach (ie, comh-aireacht aistrithe asynchronous) faoi idirghníomhú an tsrutha reatha agus an réimse maighnéadach lofa den pháirc aeir. Chun an mótar a rothlú.
Mótar sioncronach drogall
Tugtar mótar sioncronach imoibríoch ar mhótar sioncronach drogall freisin. Níl aon mhaighnéadas ag rótar an chineáil seo mótair. Ní úsáideann sé ach an prionsabal go ndéanann an chuid shochorraithe sa réimse maighnéadach iarracht drogall maighnéadach an chiorcaid mhaighnéadaigh a íoslaghdú, agus braitheann sé ar an difríocht idir fhriotaíocht mhaighnéadach dhá threo orthogonacha an rótair. Gintear an chasmhóimint, agus tugtar chasmhóimint drogall nó chasmhóimint léirithe ar an chasmhóimint seo. Tá raon leathan feidhmchlár faighte ag an mótar sioncronach drogall mar gheall ar a struchtúr simplí agus a chostas íseal. $ $
